大家知道，船舶的類型十分繁雜，特點各異，但它們都有一個共同點，這就是：即使是在風浪很小的情況下航行時，船體或多或少總是會存在一點搖擺和傾斜。根據風級和浪級的不同，同時依據船舶噸位、結構穩性、航向和航速情況等因素的不同，這種搖擺和傾斜的情況亦有所不同。在大風大浪的情況下，軍用艦艇的橫搖角度可以允許達到45°左右，而縱傾可達15°

在船舶出現急轉彎、裝載或卸載、停靠碼頭或艙室局部進水等情況下，船體會出現程度不同的橫向或縱向傾斜。同時，船體在航行時的剛體運動是沒有規則的，它要受到許多外界條件的影響。也就是說，船舶長時間處于穩定正浮狀態下航行的情況是很少的。

應該說，在船舶橫搖和縱傾幅度不大的情況下，船舶設備所受到的影響并不明顯。但是船舶在遇到風浪時，其橫搖角和縱搖角分別超過40°和20°的情況并不罕見，在這種情況下對船舶設備的影響就比較大了。對于船用水泵，這種影響至少表現在對吸入性能的影響、對支承滑動軸承或推力軸承以及對連接零件強度的影響等方面，其中尤以對吸入性能的影響最為重要。

當船體搖擺或傾斜時，裝在其上的船用離心泵機組也必然會隨之而動。此時，離心泵葉輪(對船用多級泵系指首級葉輪)的中心線與泵吸入液面的相對距離(吸入或灌注幾何高度)也會發生改變。當這個距離的變化致使機組的汽蝕裕量等于或小于離心泵的必需汽蝕裕量時，泵內就會產生汽蝕。從而造成離心泵的性能發生變化甚至產生工況斷裂，這一點對于吸入條件本身就比較苛刻的船用離心泵尤為重要。比如，船用冷凝水泵往往在正常運行情況下也伴有部分汽蝕，因為它是處在很低的吸入壓力條件下工作的。如果由于船體的傾斜造成冷凝水泵吸入壓力的繼續降低，就必然會造成泵內脫流，使泵的正常運行中斷。因此，在計算離心泵的汽蝕性能時，必須要考慮到這種由于船舶橫向或縱向搖擺所造成的不利影響，以保證離心泵在船舶具最大搖擺角度(或吸入壓力最低)時具有安全穩定運行的能力。

船用離心泵產生橫向或縱向搖擺的同時，必然會在對應于搖擺的方向上增大支承軸承的載荷。這種附加的載荷不僅只是由于轉子運動的加速度所引起，而且也是由于高速旋轉轉子的定向回轉慣性所致。雖然這兩種力的方向有時是相反的，但其作用力的大小卻不相同。當離心泵轉子的重量(質量)、旋轉角速度以及機組隨著船舶的橫向或縱向搖擺而產生的運動加速度已知時，這種附加載荷的值是可以通過計算求得的。因此，當我們進行船用離心泵的軸承設針時，應該考慮到這些因素。

除此而外，臥式或立式的懸臂轉子在產生播擺時會給軸承、推力盤以及連接螺栓等造成附加載荷，等等。對于這些附加載荷值，應該在結構強度計算時作適當考慮。

通過以上簡單的敘述不難看出，船舶的橫向或縱向搖擺以及快速的上下浮沉都會對船用離心泵的正常運行產生一定的影響，因此，在船用離心泵的技術條件中規定它們應在下述搖擺角度下能安全可靠地運行，道理是十分清楚的。